SRAM AXS: ¡Antoine VIDAL es fan!

Antoine VIDAL, piloto del Team COMMENCAL VALLNORD ENDURO, ha tenido una temporada increíble al ganar la clasificación general de la ENDURO WORLD SERIES U21 y una medalla de plata en el Campeonato del Mundo de DH. Y aunque la META AM29 XX EDITION acaba de salir al mercado, ha tenido la oportunidad de competir con la transmisión eléctrica inalámbrica y la tija de sillín SRAM AXS que la equipa. Aquí está su opinión.

COMMENCAL : ¿Cuáles fueron tus primeras impresiones con la transmisión eléctrica inalámbrica SRAM AXS?

Antoine VIDAL : He participado en dos carreras de la ENDURO WORLD SERIES con esta transmisión, así que he grabado muchos kilómetros con este sistema. Inmediatamente me convenció, sobre todo por su rapidez y eficacia. Desde que lo he estado usando, he tenido muchos problemas para planchar una transmisión mecánica convencional.

C : ¿Cambia algo en tu pilotaje?

AV : El pilotaje propiamente dicho, no. Por otro lado, puedo hacer mis propias selecciones y ajustes de transmisión a través de la aplicación de Bluetooth SRAM AXS, lo que es importante durante la carrera. Por ejemplo, invertí con el programa los dos cambios que aumentan o disminuyen las velocidades. Elegí usar el pulsador inferior para bajar las velocidades. De esta manera, mi pulgar no se mueve cuando hay que cambiar de marcha en las subidas, tengo un acceso muy fácil a él. ¡Es mucho más eficiente y ergonómico! También puedo definir la rapidez con la que quiero que cambien las velocidades. Este sistema se ha convertido en esencial para mí en enduro y me gustaría poder usarlo en DH. Estoy convencido de que podríamos ahorrar tiempo en los enlaces. ¡Son muy cortos e intensos!

C: ¿Estás satisfecho con la ergonomía de este sistema?

AV : Todo es muy fácil de entender. En la utilización, el sistema es eficaz, no hay nada que decir. ¡Y qué hay de los ajustes! Hay poco mantenimiento, todo es simple y rápido. No necesito un mecánico, lo hago todo yo mismo a través de la aplicación. Es muy cómodo de usar. Cada detalle o posibilidad de configuración se explica en todos los idiomas en el sitio web de SRAM para entender cómo funciona. A veces me da la impresión de estar en un videojuego.

C : ¿Cuál es la autonomía del sistema? ¿Estás satisfecho?

AV : ¡Sí, completamente! Cuando estuvimos en Whistler, no tuve que recargar nunca, me sorprendió bastante. SRAM anuncia una autonomía de unas veinte horas. Pero este tiempo no incluye los períodos de pedaleo, sólo los momentos en que se utilizan los pulsadores. De hecho, si no cambias de marcha cada 20 segundos, el rango puede ser muy largo. Eso es muy agradecido. No hay duda sobre la autonomía durante un fin de semana de carreras.

C : ¿Nunca has tenido problemas de holguras?

AV : El cambio me impresionó a por esa parte. Durante la ronda de la EWS de Northstar, tuve miedo de una rotura porque había muchas rocas. He golpeado varias veces el cambio y nunca he tenido un problema. De hecho, existe un sistema de seguridad que permite que el cambio se doble hacia el lado de la rueda en caso de fuertes impactos para evitar que se rompa. Con esto, no se tuerce y, sobre todo, nunca se sale de control. Esta es una ventaja significativa sobre una transmisión mecánica que puede romperse o desregularse fácilmente después de un golpe.

C : ¿Y la tija de sillín telescópica?

Es muy eficiente y práctica de usar. Es un simple botón que permite que se dispare, no es necesario forzar con el pulgar para que funcione. Es verdaderamente confortable. El montaje de la tija de sillín y de la transmisión también es estéticamente agradable. Hay muchos menos cables en el cuadro y esto evita todo el mantenimiento que conlleva.

Fotos : JB Liautard/Sven Martin